Китай захватит мир моторов?
Видео временно недоступно в плеере — посмотрите на YouTube.
Смотреть на YouTubeВыпуск из архива канала «Ходос Авто»: на сайте появляется примерно через неделю после выхода на YouTube. Свежие выпуски и обсуждение — на нашем канале.
Разбор: что в этом видео
Приехали коробки с того самого завода моторчиков, который мы показывали в выпуске о производстве. Давать на них два года гарантии не страшно: повторяемость офигенская, контроль качества на каждом этапе.
Что приехало
F16D3 и F18D3 — «корейские американцы» для Chevrolet и Opel;
G4 классический и G4KD — бэушными купить уже невозможно, только новые;
4G18 — мотор для Lancer 9, живой контрактник найти всё сложнее;
G4FA и G4FC 1.4/1.6 — классика корейских Kia и Hyundai;
экспериментальные G4E для стареньких Lantra — пока под вопросом по продажам.
«Ты же сам ругал китайские моторы»
Да, ругали — и честно объясняем, что изменилось: контрактные моторы физически закончились. Их больше нет. А цена/качество у свежих китайских агрегатов получились такие, что мотор спокойно проходит за 200 тысяч км без бесконечных поисков «хоть какого-нибудь» живого бэушки. Мы не переобулись — рынок переобулся, а мы за ним.
Хотите сравнить с «Гаражом 54» или подобрать агрегат под свою машину — заявка на сайте. Два года гарантии — с нами не страшно.