Проблема редукторов Zeekr

Проблема задних редукторов Zeekr 9X — поголовная: корпус трескается, и антифриз, которым охлаждается мощный электромотор, вытекает наружу. Показываем обе версии — больную и ревизионную.

Почему трескается корпус

Версий несколько, но главная у нас такая: слишком тонкое литьё в месте крепления опоры к подрамнику. Избыточная мощность, вибрации и перепады температуры добивают стенку — и она не выдерживает.

электромотор 370 кВт, охлаждение — жидкостное;

трещина идёт в зоне опоры подрамника;

тонкая стенка + вибрации + термоциклы = разрушение.

Ревизия: рёбра и утолщения

В ревизионной версии (конец 2025 — начало 2026) производитель добавил рёбра жёсткости, утолщил литьё и переработал отливы — «кольчуга» стала заметно мощнее. Это косвенно подтверждает диагноз: проблема была именно в геометрии корпуса.

Сварка — можно или нет?

Ребята варили эти корпуса успешно — Тихтула и другие. Но бывало, что после сварки течь начиналась с нового места. Наша позиция: для блоков цилиндров сварка проблемы не создаёт, здесь же рубашка охлаждения и сильный отвод тепла — в целом должно держать, но гарантии сварщик дать не может. Вопрос рисков. Вспомним и цены: на пике проблемы редуктор у посредников доходил до полутора миллионов при нормальной цене около 700 тысяч — машины съезжали с эвакуатора.

Лечим редукторы Zeekr: диагностика, аргонная сварка корпуса, ревизионные узлы. Если антифриз уходит — не тяните, заявка на сайте.